H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych

---

Historia

Fabryka została założona w 1920 roku jako element zakładów H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne. Już rok później rozpoczęła produkcję wagonów towarowych, w tym przede wszystkim krytych węglarek oraz wagonów do transportu szyn. Z biegiem lat wytwarzano również wagony specjalne, w tym pocztowe oraz chłodzone suchym lodem.

W 1926 roku fabrykę opuścił pierwszy ciężki parowóz towarowy serii Ty23, a do roku 1932 powstały łącznie 164 egzemplarze tej lokomotywy. W 1927 roku na zlecenie Ministerstwa Komunikacji zaprojektowano pierwszy w pełni polski parowóz oznaczony jako OKl27. Do 1933 roku zbudowano 122 jego jednostki.

Pod koniec lat 20. XX wieku główną produkcją zakładów stał się tabor kolejowy. W 1928 roku ruszyła budowa wagonów osobowych, a dwa lata później, w roku 1930, fabryka zrealizowała swój setny wagon osobowy. Dodatkowo, na specjalne zamówienie, wykonano 10 wagonów restauracyjnych dla Paryża.

W 1930 roku Ministerstwo Komunikacji złożyło zamówienie na 9 parowych wagonów motorowych, które zbudowano rok później. W 1934 roku skonstruowano pierwszą Luxtorpedę, a następnie, w 1936 roku, powstały pierwsze wagony sterownicze oraz doczepne do jednostek elektrycznych. W 1937 roku zbudowano cztery lekkie elektrowozy EL.200 dla Warszawskiego Węzła Kolejowego oraz 10 wagonów tramwajowych przeznaczonych dla Poznańskiej Kolei Elektrycznej.

Podczas II wojny światowej zakład został przejęty przez niemiecki koncern zbrojeniowy Deutsche Waffen und Munitionsfabriken, zmieniając nazwę na DWM Posen. W tym okresie fabryka dostarczała tabor kolejowy na potrzeby III Rzeszy. Dnia 22 stycznia 1945 roku Niemcy ewakuowali fabrykę, zabierając ze sobą cenniejsze maszyny, podczas gdy 28 stycznia zakład został przejęty przez radziecką administrację wojskową. 8 lutego tego samego roku zakłady H. Cegielskiego zostały przekazane Tymczasowemu Zarządowi Państwowemu.

W 1946 roku utworzono Zakłady Przemysłu Metalowego H. Cegielski Poznań, a fabryka taboru zaczęła funkcjonować pod nazwą Fabryka Wagonów. Do 1950 roku wyprodukowano w niej ponad 500 wagonów dla PKP. W latach 1950-1960 dostarczono 2846 wagonów różnego rodzaju dla ZSRR.

Na początku lat 60. zakład zrealizował niewielką serię spalinowych wagonów silnikowych serii SN80, natomiast w 1967 roku przekształcił się w Fabrykę Lokomotyw i Wagonów, rozpoczynając projektowanie prototypowych spalinowozów typu 301D. W 1970 roku rozpoczęto seryjną produkcję lokomotyw serii SP45, a między 1975 a 1977 rokiem zbudowano dwa prototypowe spalinowozy serii SP47. W latach 1974-1985 w fabryce powstały lokomotywy serii SU46.

W 1977 roku skoncentrowano się na produkcji elektrowozów, a do 1992 roku zrealizowano budowę lokomotyw serii ET41, EU07 oraz EM10. W 1995 roku zakłady przekształcono w spółkę akcyjną, a dwa lata później, w ramach reorganizacji, powstała niezależna spółka H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o., wchodząca w skład grupy H. Cegielski – Poznań S.A.

26 marca 2010 roku Agencja Rozwoju Przemysłu stała się właścicielem 100% udziałów w firmie. W miesiącach kwietniu i wrześniu 2015 roku, Przewozy Regionalne sprzedały 20 wagony typu EN57 przedsiębiorstwu Polski Tabor Szynowy, które następnie poddało te jednostki modernizacji przez FPS.

Natomiast 27 lutego 2018 roku, PKP Intercity podpisało umowę z Fabryką Pojazdów Szynowych na dostawę 55 wagonów osobowych z możliwością dodatkowego zakupu 26 wagonów.

Działalność

Oferta

Zakłady H. Cegielski są zaangażowane w wielopłaszczyznową produkcję pojazdów szynowych, oferując różnorodne usługi dostosowane do potrzeb rynku transportu kolejowego.

W zakres ich działalności wchodzi:

• produkcja nowoczesnych wagonów osobowych i sypialnych do międzynarodowych połączeń, które osiągają prędkości do 200 km/h, przy tym przystosowanych do dostosowania rozstawu szyn 1435/1520 mm,
• produkcja tramwajów,
• tworzenie wózków kolejowych z rodziny 25AN,
• remonty oraz kompleksowe naprawy i modernizacje pojazdów szynowych, w tym modernizacje elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) serii EN57,
• oferowanie innych usług, które obejmują produkcję stalowych i aluminiowych konstrukcji spawanych, całych pudeł wagonów, szynobusów i tramwajów, a także malowanie pojazdów i konstrukcji metalowych.

Zestawienie wyprodukowanych pojazdów

Typ	Seria	Lata produkcji	Liczba sztuk	Uwagi	Źródła
Lokomotywy parowe
	Ty23	1926–1932	164	–	–
	OKl27	1928–1933	122	–	–
	Pu29	1931	3	–	–
	OKz32	1934–1936	25	–	–
	Ty37	1937–1938	27	produkcja przedwojenna zakładów HCP na zlecenie PKP	–
		1940–1941	10	produkcja zakładów DWM Posen dla III Rzeszy
	Ty42	1943–1945	367	produkcja DWM Posen dla III Rzeszy	–
		1945–1946	83	produkcja powojenna w HCP dla PKP
	Ty45	1946–1951	–	łączna produkcja 448 sztuk w HCP i Fablok	–
	Pt47	1948–1951	60	–	–
	TKt48	1950–1952	–	łączna produkcja 91 sztuk w HCP i Fablok	–
	Ty51	1953–1958	232	–	–
Lokomotywy spalinowe
301D	–	1967	1	prototyp, nieodebrany przez PKP	–
301Da	SP45	1968	1	prototyp	–
301Db	SP45	1970–1976	265	–	–
303D	SU46	1974–1977	52	–	–
302D	SP47	1975–1977	2	prototypy	–
301Dc	–	1977	3	eksport do Libanu	–
303D	SU46	1985	2	rekonstrukcja z zachowaniem typu	–
Lokomotywy elektryczne
	EL.200	1937	4	–	–
203E	ET41	1977–1983	200	–	–
303E	EU07	1983–1992	242	–	–
405E	EM10	1990–1991	4	prototypy	–
Elektryczne zespoły trakcyjne
	E-91	1936–1939	–	łączna produkcja wagonów doczepnych do 76 zespołów w HCP i Zieleniewskiego	–
Hybrydowe zespoły trakcyjne
227M	FPS Plus	2023	1	Jednostka dwuczłonowa	–
228M	FPS Plus	2024	1	Jednostka trójczłonowa	–
Wagony silnikowe
	PCix	1931	10	–	–
Luxtorpeda	SBx	1934–1939	21	–	–
5M	SN80	1961–1964	13	–	–
Wagony osobowe
	Gmx	1928	5	–	–
	–	1928–1930	10	wagony restauracyjne dla Paryża	–
	Chxz	1928–1939	70	–	–
	Chrz	1930–1938	130	–	–
	Churz	1934, 1939	35	–	–
23W	Chxz	1946–1950	486	–	–
11A 12A 13A	–	1948–1950	25	–	–
	–	1950–1960	2846	wagony różnych typów dla ZSRR	–
14A	–	1954	1	prototyp	–
1F 2F 3F	–	1954–1957	182	–	–
43A	–	1957–1962	–	–	–
101A	–	1962–1964	–	–	–
102A	–	1964–1965	–	–	–
104A	–	1964–1965	80	–	–
112Ad 112Af	–	1967–1969	130	–	–
110A	–	1969	–	prototypy	–
111A	–	1969–1971 1977–1978	–	–	–
110A	–	1971–1973 1976–1977	–	–	–
113A	–	1972	1	prototyp	–
		1974–1976	230	–
104A	–	1978	100	–	–
134Aa	Bcdn	1988	2	prototypy	–
134Ab	Bcdmnu	1991–1992	12	–	–
139A	Admnu	1991–1993	17	–	–
136A	Bdmnu	1991–1994	44	–	–
145A	Admnu	1994	8	–	–
144A	Bdmnu	1994–1995	23	–	–
144Aa	Bdimnu	1995	2	–	–
145Ab	Ademnu	1996	10	–	–
152A	Adhmnu	1997–1998	15	–	–
154A	Bdhmnu	1998–1999	10	–	–
154Aa	Bdhmnu	1999–2003	30	–	–
145Ac	Ademnu	2000	2	–	–
305Ab	S	2000	1	prototyp	–
152Aa	Adhmnu	2000, 2003	9	–	–
305Ad	WLABdmnu	2004	10	–	–
305Ad2	–	2008	2	wagony do wymiany wózków 1435/1520 mm dla BCz	–
158A	–	2010–?	7	–	–
159A	–	2010–?	16	–	–
156A	–	2012–?	7	–	–
156A (wcześniej 166A)	–	2013	4	–	–
156A (wcześniej 167A)	–	2014	8	–	–
158A (wcześniej 164A)	–	–	4	–	–
159A (wcześniej 165A)	–	2014–2015	9	–	–
157Aa	–	–	2	–	–
407A	–	–	2	–	–
Tramwaje
–	–	1937	10	wagony dla Poznańskiej Kolei Elektrycznej	–
115N	–	1995	1	przebudowa dwóch wagonów 105N na tramwaj dwuprzegubowy	–
123N	–	2006–2007	30	–	–
118N	–	2007	1	prototyp	–

Prezentacje na targach

W zakresie działalności H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych, prezentacje na różnych targach odgrywają kluczową rolę w pokazaniu innowacji oraz osiągnięć firmy. Przez dziesięciolecia, firma wystawiała swoje nowoczesne rozwiązania technologiczne na licznych wydarzeniach, co zwiększało jej rozpoznawalność oraz prestiż w branży transportu szynowego.

Rok	Nazwa Targów	Typ Taboru	Źródła
1961	30. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Wagon silnikowy SN80-01	_
1968	37. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Lokomotywa spalinowa 301Da	_
1971	40. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Lokomotywa spalinowa SP45-008	_
1973	42. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Lokomotywa spalinowa SP45-071	_
1974	Wystawa w Turynie	Lokomotywa spalinowa SP45-134	_
1975	44. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Lokomotywa spalinowa SP45-177	_
1976	45. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Lokomotywa spalinowa SP47-001	_
1994	66. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Wagon osobowy 145A	_
1995	67. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Prototyp tramwaju 115N	_
1996	68. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Wagon osobowy 145Ab	_
1998	70. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Wagon osobowy 152A	_
	II Międzynarodowe Targi Kolejnictwa „Kolej” w Bydgoszczy	Wagon osobowy 154A	_
2000	72. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Prototypowy wagon osobowy 305Ab	_
2001	73. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Wagon osobowy 154Aa	_
2004	76. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Wagon osobowy 305Ad	_
2007	79. Międzynarodowe Targi w Poznaniu	Prototyp tramwaju 118N Puma	_
	Trako	Prototyp tramwaju 118N Puma	_
2008	Transporta	Prototyp tramwaju 118N Puma oraz wagon osobowy Z1	_
	InnoTrans	Prototyp tramwaju 118N Puma	_
2009	Trako	Wagon osobowy 158A	_
2013	Trako	Wagony osobowe 156A i 166A	_
2017	Trako	Wagon osobowy 144A i EN57FPS	_
2019	Trako	Zmodernizowane wagony dla PKP IC oraz wózek do prędkości 200 km/h	_
2024	InnoTrans	Zmodernizowany wagon Z1B dla PKP IC	_

Te prezenacje są nie tylko sposobnością do zaprezentowania nowych produktów, ale także miejscem nawiązywania relacji biznesowych oraz wymiany doświadczeń ze specjalistami z branży.

Nagrody i wyróżnienia

W historii H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych znajduje się wiele znaczących osiągnięć, które zostały uhonorowane różnymi nagrodami i wyróżnieniami. Poniżej przedstawiamy niektóre z nich:

• 1994 – Złoty Medal na 66. Międzynarodowych Targach Poznańskich dla wagonu 145A,
• 1998 – Złoty Medal na 70. Międzynarodowych Targach Poznańskich dla wagonu 152A,
• 1998 – Grand Prix na II Międzynarodowych Targach Kolejnictwa „Kolej” w Bydgoszczy dla wagonu 154A,
• 2004 – Złoty Medal na 76. Międzynarodowych Targach Poznańskich dla wagonu 305Ad.

Każde z tych wyróżnień jest dowodem na jakość i innowacyjność produktów tej zasłużonej fabryki.

---

Oceń: H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych

---