Poznań Franowo

---

Charakterystyka

Stacja w Poznaniu Franowie przeszła złożoną modernizację, która zakończyła się w maju 1987 roku. Trwała ona 17 miesięcy i w jej trakcie zrealizowano szereg działania, które obejmowały ułożenie 45 km nowych torowisk oraz budowę 150 rozjazdów, a także trzech nowych nastawni. Uroczystość otwarcia miała miejsce 8 czerwca 1987 roku, w której wzięli udział licznie zaproszeni goście, w tym minister Janusz Kamiński, dyrektor ZDOKP Zbigniew Pajdak, jak również Gabriela Rembisz, Edward Łukasik, Bronisław Stęplowski oraz prezydent Andrzej Wituski.

Na stacji zainstalowano jedną z najbardziej nowoczesnych górki rozrządowych, która wyposażona jest w nowoczesne i bezpieczne szczękowe hamulce torowe. Dzięki temu możliwe jest precyzyjne zmniejszenie prędkości wagonu oraz zwiększenie odstępu między nimi. Co więcej, terminal charakteryzuje się ogromną zdolnością przeładunkową, co jest kluczowe w codziennej eksploatacji.

Proces przeładunku rozpoczyna się na tak zwanej grupie przyjazdowej, gdzie rozładunek sygnalizuje tarcza manewrowa. Lokomotywa manewrowa, zazwyczaj model SM42, spycha wagony na górkę, a następnie manewrowy odprzęga wagony. Dzięki sile ciężkości wagony staczają się na kierunkowe tory. Na terminalu zainstalowano system rozrządu ASR, który umożliwia obsługę od 1600 do 3500 wagonów na dobę, a w godzinach szczytu liczba ta wynosi od 250 do 300 wagonów.

Gdy nadchodzi czas odjazdu, na grupie odjazdowej odbywa się zestawienie składu, podpięcie lokomotywy liniowej i odprawienie pociągu przed jego odjazdem. Projekt układu torowego stacji stworzyła mgr inż. Hanna Sułek.

Terminal na Franowie składa się z kilku kluczowych komponentów, które obejmują:

• grupę torów przyjazdowych – nastawnie PFA i PF2,
• grupę kierunkową – nastawnia PF2, prowadząca rozrząd na górce,
• grupę kierunkowo-odjazdową PFB oraz perony 2 i 3,
• grupę odjazdową – nastawnia PFC oraz peron nr 1,
• grupę tranzytową zachodnią, połączoną z dawną częścią pasażerską, z peronami 4-7 – nastawnia PFA,
• grupę tranzytową wschodnią – nastawnia PFD oraz perony 11 i 12.

Warto dodać, że terminal Franowo posiada także własną lokomotywownię, w której stacjonują kluczowe lokomotywy, takie jak EU07, ET22, EM10 oraz EU43. W 2020 roku PKP Polskie Linie Kolejowe złożyły wniosek do programu Komisji Europejskiej „Łącząc Europę” w celu uzyskania dofinansowania na modernizację kolejowej obwodnicy towarowej Poznania, aby umożliwić ruch pasażerski i zbudować 7 przystanków osobowych na terenie Poznania oraz jeden poza miastem.

Centrum logistyczne

W grudniu 2013 roku, z wielką pompą otwarto na stacji jeden z największych terminali kontenerowych, działających w strukturach PKP Cargo. Terminal ten ma zdolność obsługi nawet 79 tysięcy kontenerów rocznie, co stanowi istotny krok w kierunku stworzenia centrum logistycznego na Franowie.

W lipcu 2015 roku zainaugurowano prace mające na celu rozbudowę tego kluczowego obiektu, co pozwoli zwiększyć jego pojemność do 1800 TEU, z dotychczasowych 1280 TEU. W ramach prowadzonej inwestycji przewidziano również gruntowną przebudowę dróg dojazdowych, co znacząco poprawi dostępność terminala. Przewidziano zakończenie wszystkich prac na grudzień 2015 roku.

---

Oceń: Poznań Franowo

---